北京2020年8月13日 /美通社/ -- 8月4日，科技物流公司福佑卡車與自動駕駛卡車技術服務商主線科技宣佈成立合資公司，並舉行簽約儀式。

雙方堅持「以技術落地貨運」，將發(fā)揮各自在人工智能、自動駕駛等前沿技術領域的優(yōu)勢，實現(xiàn)智能調度系統(tǒng)與自動駕駛系統(tǒng)的深度融合，以及自動駕駛技術在高速物流領域的落地。

福佑卡車與主線科技組建合資公司，加速自動駕駛商業(yè)落地

福佑卡車專注在整車運輸領域，致力於讓科技真實地應用於實際業(yè)務場景中，形成了智能定價、智能調度與智能服務為核心的「福佑大腦」。福佑卡車技術合夥人陳冠嶺介紹，經(jīng)過5年多的市場檢驗，福佑卡車可以幫助貨主企業(yè)降低約15%的運輸成本，有效提升運輸效率，但這遠遠不是終局。

福佑卡車與主線科技同為科技改變物流的堅信者、探路者，雙方自2019年下半年就開始合作自動駕駛車輛的上路測試，完成了10條線路、300多單的測試，積累了有效的數(shù)據(jù)基礎。陳冠嶺提出，在新基建的大背景下，自動駕駛將迎來發(fā)展的新拐點，會為公路運輸帶來革命性的改變。

主線科技CEO張?zhí)炖妆硎?，主線科技成立三年以來，核心在做的只有一件事，即專注做自動駕駛卡車在物流領域的應用，用領先的自動駕駛全棧技術，打造新一代人工智能運輸系統(tǒng)NATS。而自動駕駛想要真正賦能物流運輸，必須接入到全國性的真實的運力系統(tǒng)，福佑的智能運力網(wǎng)是最適合NATS實用化的載體。

張?zhí)炖字赋?，未來貨主在福佑平臺下單後，福佑平臺將智能調度自動駕駛卡車幫貨主運貨。未來預計依托國家重點研發(fā)計劃，第一階段先實現(xiàn)NATS在華北、華中、華南三大物流樞紐和京滬高速沿線的覆蓋；第二階段，實現(xiàn)在東部地區(qū)十大物流樞紐的全部覆蓋，以及十大高速的全部覆蓋；最終實現(xiàn)NATS在所有物流樞紐和高速幹線的覆蓋。

被稱為「智慧物流生態(tài)體系的打造者」的普洛斯是福佑卡車和主線科技的共同投資人。普洛斯隱山資本管理合夥人董中浪介紹，未來最好的物流公司一定是科技公司，福佑卡車與主線科技都是以技術切入物流的科技企業(yè)，智能調度與自動駕駛的結合會成就一個新的商業(yè)模式。

未來，基於福佑卡車強大的數(shù)據(jù)資源以及主線科技領先的自動駕駛技術，雙方將相互賦能、深度協(xié)同，以人工智能、自動駕駛、大數(shù)據(jù)為核心，提供智能、便捷、透明的一體化運輸服務，以科技重塑物流，為自動駕駛在高速物流的商業(yè)落地注入加速劑。

關於主線科技：

成立於2017年，現(xiàn)已完成在天津港、寧波舟山港等多家港口的自動駕駛商業(yè)落地，並與BOSCH、WABCO、重汽、徐工等汽車行業(yè)龍頭企業(yè)建立合作。2018年拿到全國首個商用車智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照；2019年開啟首次高速自動駕駛重卡編隊實測；2020年高速自動駕駛貨車應用 -- 「自動駕駛專用車道設計及貨車隊列控制」成功入選十三五國家重點研發(fā)計劃。

關於福佑卡車：

福佑卡車是專注於城際整車運輸?shù)目萍嘉锪鞴荆源髷?shù)據(jù)和AI重塑整車貨運體驗。福佑卡車平臺於2015年正式上線，目前業(yè)務覆蓋31個省、直轄市（除港澳臺），合作司機超過70萬名，服務的貨主企業(yè)超過10萬家。福佑卡車以機器學習、運籌優(yōu)化等技術對詢價、調度、運輸、結算等各個業(yè)務節(jié)點賦能，提升車輛運行效率，同時用技術賦能運力輸出穩(wěn)定、統(tǒng)一的服務標準。

圖片 - https://photos.prnasia.com/prnh/20200813/2884653-1?lang=2