• 實現(xiàn)高端轉向手感新高度，助力座艙設計革新
• 為整車廠提供前所未有的布局與設計靈活性

美國密西根州奧本山2025年10月7日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統(tǒng)宣布推出線控轉向技術領域的最新成果：直驅式轉向手感模擬器（DD-HWA）。直驅式轉向手感模擬器為轉向手感、系統(tǒng)集成及車輛設計靈活性樹立了新標桿，助力整車廠在軟件定義汽車及各級輔助駕駛與自動駕駛場景中，為用戶提供下一代駕駛體驗。該產(chǎn)品兼容 12V 與 48V 兩種車輛架構，可支持全球范圍內傳統(tǒng)、混合動力及電動車輛平臺的集成應用。

直驅式轉向手感模擬器為線控時代帶來駕駛樂趣

作為耐世特線控運動控制（Motion-by-Wire?）產(chǎn)品組合的核心，線控轉向以數(shù)字控制取代了方向盤與車輪之間的傳統(tǒng)機械連接，不僅實現(xiàn)了布局與設計的靈活性，還賦予了產(chǎn)品全新的安全性和操控性。

從機械控制到數(shù)字控制的這一演進，為耐世特線控轉向的下一個里程碑 —— 直驅式轉向手感模擬器奠定了基礎。該產(chǎn)品融合的創(chuàng)新技術為整車廠與駕駛者帶來多重價值。

• 高端轉向手感：轉向平順且響應靈敏，確保駕駛者在各類行駛工況下均能獲得安心、可控且舒適的駕駛體驗
  • 響應迅速、動態(tài)表現(xiàn)優(yōu)異，操控性能更卓越：具備高幅頻響應帶寬。
  • 轉向反饋精準舒適：轉矩波動控制精度高。
• 緊湊、輕量化、支持低置與高置設計：低置設計將反饋執(zhí)行器置于儀表盤下方；高置設計采用緊湊結構，反饋執(zhí)行器機構緊鄰方向盤或其他轉向交互裝置。這一突破性設計使轉向交互裝置幾乎可安裝在駕駛艙內任意位置，為創(chuàng)新收納方案與內飾設計理念創(chuàng)造了可能。
  • 兩種設計均兼容所有動力類型，并優(yōu)化空間利用率與能效 —— 這一點對于新能源汽車而言尤為重要。
• 安全性升級：剛性連接結構提升轉向精度，內置冗余機制保障運行穩(wěn)定。
• 自研高性能電機：核心零部件垂直整合，進一步強化產(chǎn)品競爭力、供應鏈響應速度與質量管控能力。
• 架構簡化：設計精簡減少零部件數(shù)量，提升系統(tǒng)可靠性，同時實現(xiàn)與車輛的無縫集成。
• 高精度多路角度傳感：采用冗余多路角度傳感器設計，搭配特殊齒輪組合結構，可實現(xiàn)卓越的信號精度，進而提升系統(tǒng)安全性與診斷性能。
• 兼容 48V 與 12V 系統(tǒng)：高功率輸出配合低電流消耗，可提升效率、熱性能與安全性，適用于純電動、混合動力及燃油車平臺。

"我們的直驅式轉向手感模擬器是耐世特線控轉向創(chuàng)新技術的最新成果。該技術可以助力整車廠在適用于全車型的可擴展架構下，為用戶提供前沿技術與優(yōu)質駕駛體驗。" 耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術官、首席戰(zhàn)略官兼執(zhí)行董事Robin Milavec表示，"通過整合先進機電一體化技術、軟件定義運動控制及靈活布局設計，我們不僅讓整車廠擁有了打造差異化用戶體驗的能力，也為其平臺賦予了面向未來的適配性。"

關于耐世特汽車系統(tǒng)

耐世特汽車系統(tǒng)（HK 1316）作為一家領先的運動控制技術公司，加速實現(xiàn)安全、綠色和振奮人心的移動出行。我們創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術組合為底盤的"線控運動控制（Motion-by-Wire?）"提供助力，包括電動助力和液壓助力轉向系統(tǒng)、線控轉向和后輪轉向系統(tǒng)、轉向管柱與中間軸、驅動系統(tǒng)、軟件解決方案以及線控制動，為包括電氣化、軟件/網(wǎng)聯(lián)、先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）/自動駕駛和共享出行在內的所有大趨勢所面臨的運動控制挑戰(zhàn)提供解決方案，為全球60余家客戶提供服務，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產(chǎn)三菱、斯泰蘭蒂斯、豐田、大眾，以及中國的比亞迪、小米、長安、理想、奇瑞、長城、吉利、小鵬等和印度的汽車制造商。www.nexteer.com

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